배송 가격은 계속 상승하며 하반기에 식 으면서 차가워 질 것으로 예상됩니다.
1. 가격 인상은 여러 요인의 영향을받습니다
업계 내부자들은 현재 운송 가격의 추세가 경제 회복의 지속 가능성, 지정 학적 상황의 변화, 운송 능력의 공급 및 수요 관계 개발을 포함한 다양한 요인의 영향을받는다고 지적했다.
2.화물 요금은 연말에 냉각 될 것으로 예상됩니다.
업계 내부자들은 이러한 운송 가격 인상의 물결이 홍해 상황, 대외 무역 회사의 "수출 러쉬"및 선주 가격 인상과 같은 여러 요인에 의해 주도된다고 생각합니다. 화물 요금은 단기적으로 높은 수준에서 계속 변동 할 것으로 예상되지만 크게 증가하지는 않을 것입니다. 이화물 금리 인상은 너무 오래 지속되지 않으며 3 개월 이내에 완화 될 것으로 예상됩니다.
"이번 라운드의 주요 유럽 및 미국 노선이 크게 증가한 것은 거의 두 배가되었으며, 오프 시즌 서스펜션이 끝날 무렵, 해운 회사의 새로운 운송 용량을 주입하고 전기 자동차, 배터리 및 에너지 저장 장비를 배송하기위한 단기 돌진이 끝날 무렵, 향후 지속적인 급격한 증가를위한 시장 기반은 없을 것으로 예상됩니다." One Shipping의 창립자이자 CEO 인 Zhong Zhechao는 말했다.
프랑스 배송 회사 CMA CGM은 1/4 잉여금을 발표 할 때 새로운 선박 배송이 가속화 될 때 글로벌 운송 용량이 높아질 것이라고 예측했으며, 운송 금리는 향후에 떨어질 것으로 예상됩니다. 회사의 최고 재무 책임자 인 라몬 페르난데스 (Ramon Fernandez)는“홍해의 상황은 1 분기에 시장에 출시 된 거의 모든 새로운 역량을 흡수했다. 그는 지역 충돌과 강력한 소비자 수요로 인한화물 금리 압력이 "올해 하반기에 감소 할 것"이라고 기대한다.
Fernandez는 올해 전 세계 함대가 10% 증가하고 앞으로 약 7% 성장할 것으로 예상하며, 이는 선적화물 산업에서 과잉 용량으로 이어질 것이며, 좋은 희망의 망토 주변의 우회는 과도한 용량을 흡수하기에 충분하지 않을 것입니다. "
CMA CGM 외에도 국제 운송 거인 Maersk는 최근에 올해 하반기에 글로벌 용량이 일반적으로 초기화 될 것이라고 예측했습니다.
